Club Aereo Naval
Club Aéreo Naval
Su Historia
A mediados del año 1969 un grupo de Oficiales solicitó a la Comandancia en Jefe de la Armada, la autorización para crear un Club de Deportes Aéreos. Comprendiendo el significado y la importancia de la sana recreación en los hombres de armas, como también el valor práctico que podría obtener la Institución al contar con pilotos y aeronaves cercanas disponibles para emergencias o situaciones de apoyo, la Comandancia en Jefe de la Armada con fecha 17 de Abril de 1970, autorizó la fundación del Club Aéreo Naval, con lo cual quedó consolidado el Decreto Supremo N° 306 del 22 de Febrero de 1971, mediante el cual se le concedió Personalidad Jurídica a la Corporación.
Dirigido por su primer Presidente el Socio Capitán de Navío Don Raúl VALENZUELA Pérez, el Club dispuso de un avión Piper PA 22 modelo 1957, adquirido en forma particular por un grupo de 12 Oficiales de la Infantería de Marina. Fue así como se iniciaron las actividades aéreas del Club, en las instalaciones del Aeródromo de Rodelillo, adquiriéndose el primer avión un Piper PA18 modelo 1954, lo que se logró gracias a las cuotas sociales de los primeros cien Socios, el que hasta hoy continúa en servicio de vuelo.
Dos años más tarde, en 1974, se reciben tres aviones Cessna 150 y un Cessna 172, originándose entonces una mayor actividad de vuelo, incrementándose el parque de aeronaves en 1976 con la llegada de dos nuevos aviones Cessna 150.
Dadas las pocas facilidades para la mejor preservación de los aviones existentes en Rodelillo, se obtuvo la autorización institucional para que el Club se trasladara a la Base Aeronaval de “El Belloto”, lo que se concretó el 15 de Marzo de 1977, año en que también se reciben dos nuevos aviones: un Cessna 152 (acrobático) y un Cessna 172. En 1980 la Armada cedió al Club una aeronave Piper Navajo PA 24, sumándose además la adquisición en 1981 de un Cessna de seis plazas, para el lanzamiento de paracaidistas.
En 1983 se crea la Delegación del Club en Talcahuano, a requerimiento de los Socios que debían permanecer por razones del servicio en esa zona, manteniéndose desde entonces una aeronave que opera desde Aeropuerto Carriel Sur. Ese mismo año el Socio Cristián SCHUWIRTH batió el record nacional de salto en paracaídas, desde los 33.000 pies aún vigente.
El año 1991, con el cierre de las instalaciones de la Aviación Naval en “El Belloto”, se inició una difícil época para el Club, ya que ello significó abandonar instalaciones que se habían levantado con gran esfuerzo. Se traslada entonces precariamente a Concón, en el Aeropuerto “Viña del Mar”, al frente de la Base Aeronaval, donde gracias al gran esfuerzo de Directores, Socios y del Personal que labora en el Club, logran sacarlo adelante con muy pocos recursos, después de haber estado a punto de desaparecer como entidad.
El Año 1992, se inician los trabajos que permitirán levantar la actual infraestructura del Hangar de Maestranza.
En 1993 se arriendan 4 aviones a la Federación Aérea de Chile objeto participar en el Mundial de Rally Internacional que se realizó en la ciudad de Chillán. Posteriormente entre los años 1994 y 1998, se facilita a la Dirección del Territorio Marítimo, un avión cuadriplaza para labores de Policía Marítima.
El año 1995 se certifica el Cessna 172 matrícula CC-LHD para actividad de paracaidismo, debido a la pérdida del CC-LHK, permitiendo retomar dicha actividad que estuvo suspendida desde el año 1991.
En 1996 la Dirección de Educación de la Armada, le otorga a la Rama de Paracaidismo del Club la representación de dicha actividad deportivo de la Institución.
En 1997 la sede de Talcahuano reanuda los Cursos de Vuelo para Socios que se encuentran trasbordados en la zona.
El año 1998 se establece el Contrato de Mantenimiento con la Aviación Naval, con el propósito de efectuar mantenimiento a los aviones Skymaster.
A mediados del año 1999, se incorporan en la condición de Socios en Tránsito, el Club Aéreo de Quilpue con sus 9 Socios y sus dos aviones, un Cessna 150 matrícula CC-KQE y un Cessna 172XP matrícula CC-KQC.
En Abril del año 2000 se compra el avión Cessna 182 perteneciente al Club Aéreo “Aguilas Blancas” de la Fuerza Aérea, asignándosele la matrícula CC-LHI.
A fines de Octubre del año 2002, después de realizar todas las gestiones requeridas por el Servicio de Impuestos Internos, se le otorga a la Corporación la ampliación de giro por Servicios de Mantenimiento de Aeronaves, lo que ha permitido facturar dichos trabajos a terceros.
Entre los meses de Febrero y Marzo del 2004, el Club Aéreo de Quilpue efectuó una Dación en Pago de sus dos aviones, los que adquirieron las matrículas CC-LHN (el Cessna 150) y CC-LHM (el Cessna 172XP).
En el mes de Marzo del 2005, se hace entrega de un nuevo Hangar, el que permite contar con 3 estructuras de este tipo y tener una mayor capacidad de hangaraje de aeronaves.
El 5 de Diciembre de 2006, concurre la Presidenta de la República, Sra. Michelle Bachelet Jeria a la entrega oficial de 3 aviones para incendios forestales modelo Dromader a la Corporación Nacional Forestal, evento que se realizó en las dependencias de la Corporación. Esta es la primera oportunidad en que un Presidente de la República en ejercicio visita el Club Aéreo Naval.
También en el mes de Diciembre se hace entrega del Pit de Combustible con capacidad de 20 litros de Jet A – 1 (uso en turbinas), el que junto al Pit de 100 / 130, permitirá a la Corporación tener ambos tipos de combustibles.